伊丹孝裕、マン島への道。::::: www.manx.jp :::::

ところで、気になる一番人気は＜１５＞のキャップ。
その一方、一通も応募が無かったのが＜１３＞の青タオル （＾＾；
あと、当選定員割れ（？）しているのが、＜１＞のボールペンと＜５＞の携帯ストラップと＜６＞のブックマーク。 なので、これらのグッズに応募された皆様（神原さん、森田さん、田中さん、新井さん）は無条件に当選決定！ 不人気と聞かされるとビミョーなお気持ちかもしれませんが、お喜びください （＾＾ｖ

でも、おかしいなぁ。
＜５＞の携帯ストラップとか悪くないと思ったんだけどなぁ・・・。

じゃ、応募が無かったり、定員割れして余ったグッズはどうすんの？って話ですが、これらは抽選にもれた方々の中からさらに抽選してプレゼントしようかと。 そう言われると、せっかく応募してくださった上記の方々はさらにビミョーなお気持ちかもしれませんが、どうかご容赦ください （＾＾；

ひとりでしんみりしてようかとも思ったんだけど、ＴＴが終わった後のマン島って寂しくなりすぎなのでパドックで知り合ったアンディ＆ＭＯＫＯさん夫妻の家に泊めてもらうことにした （＾＾；

食事にお酒にドライブにと、最後の最後で観光っぽいことのフルコース。 ほんとにお世話になりました。

最初の日に泊まったカオルさんといい、ＭＯＫＯさんといいマン島在住の日本人の方と縁ができて、うれしい限り。 別れ際にはお腹がすくといけないからと、おにぎりを持たせてくれたり、缶コーヒーやお菓子を用意してくれたりとほとんど子供の旅を心配するお母さん状態（＾＾； また、会える日を楽しみにしていまーす！

パイロットのアンディさんとＭＯＫＯさん ←ちょっとチェ・ジウ似（＾＾

そのうちのひとりがオーストリアのＭａｒｔｉｎ Ｌｏｉｃｈｔさん。
いつもボロボロの服を着て、ツナギとヘルメットは真っ黒。 サイズが合っていないのか、ブーツはガムテープで留めてあり、スクリーンにはヘルメットのシールドをくっつけて、無理やりＴＴレース仕様にしてみせる。

ひとりでいる時は追い込まれたような顔をしているのに、声を掛けるとすぐにニッコリ笑ってくれ、なんだか誰もが気にかけたくなる存在でした。

そんなマーティンさんは、僕とゼッケンが近く、同じニューカマーだったから、
「Ａｒｅ　ｙｏｕ　ＯＫ？」
「Ｅｖｅｒｙｔｈｉｎｇ　ＯＫ？」
と、会うたびに声を掛け合ってきた。

来年、電動バイククラスに参戦するためのステップとして今年のＴＴに出場したらしく、スムーズに、そして慎重に走っていたはずなのにクラッシュし、病院で亡くなりました。

レース中は何度か抜いたり抜かれたり。
でも徐々に離され、追うのが難しいなと思い始めた時、コーナーを抜けるとマーティンさんのバイクと体が横たわっていました。

人の死について語るのは難しい。
「しかたがない」とか「運命だった」と言うと、とてもドライに聞こえるけれど、ここにいるとそう思えてしまうのも事実。 もちろん、家族や身近な友人はまた別の感情でしょうが。

パドックの片隅には主を失ったトランポが留められていて、中はいつもの服とともに生活感があふれていました。 それがひどく悲しかったのだけど、少なからず僕のＴＴレースに関わったマーティンさんというライダーを知ってほしく、掲載しました。

昨日、エントリーしていたスーパースポーツＴＴのレース２が終わりました。

４９位完走。

またまた完走中最下位でした。
ごめんなさい！

◆２０１０　マン島ツーリスト・トロフィー スーパースポーツＴＴ
　エントリー：８２台
　プラクティス：６６位
　決勝レース１：５０位
　決勝レース２：４９位
　ファステストラップ：２０分５２秒２６

以上が僕の残した数字です。
レースおよびライダーとしては失格ですが、完走させてもらえたことを誇りに思います。 そしてそれは応援してくださったみなさん、チームスタッフ、家族、マン島に住む人々、マン島に集う人々すべてのおかげだと思わずにはいられません。

本当にありがとうございました。

いまはただ、「終わっちゃったなぁ・・・」という感じです。

ゴール後はピーターさんの義理パパがいつもムギュって抱きしめてくれる。 それが心地よくて、ついついここで泣かされる・・・（＾＾；

一足早くマン島入りした長尾さん夫妻は、レース１を見られたんだけど、村上＆村家コンビは昨日のレース２が延期になったため、結局マン島くんだりまで来て、なんのレースも見ずに帰るという壮大な時間とお金をかけたネタを披露 （＾＾；

・・・天気にかわって謝ります。
ごめんなさい、ごめんなさい、ごめんなさい。

結果はなる早で報告するからねー！

ところで、帰国したといえば仕事と飛行機の都合でモンキー中川メカ（スズの後ろ）も今日、帰っちゃったんだよねぇ・・・（＾＾； ま、あとはよろしく、大西くん。

１０時４５分スタートが１２時４５分に、さらに１３時４５分に、もいっちょおまけに１４時に延期され、ひたすら待つ、待つ、待つ・・・・・・。

とはいえ、雨脚は強くなり、結局延期されることになりました。

なんせコースの全長が６０ｋｍと長く、標高差もあるので、ドシャ振りのところもあれば、路面が乾き始めているところもあり、レインタイヤを履くべきか、ドライタイヤを履くべきかもわからない状況。 サーキットなら嫌いなコンディションじゃないけど、ここはねぇ・・・・・・。

ま、しょーがないですね。

完走が最優先。
でも、１回目よりはすこーしだけチャレンジしてみます。

最初はひとりだった滞在先のお家も続々とスタッフが集まってきたかと思えば、今は東京からアンドレアスさん、兵庫から長尾さん夫妻（岡山国際でＳＴ６００参戦中）、去年のＴＴライダー松下ヨシナリとその友人のダイスケ君、さらには岡山国際サーキットにお勤めの村上＆村家さんも合流し、いまや大所帯 （＾＾ｖ

去年の８耐メンバーと岡山国際サーキットからは寄せ書き、そしてＯＩＲＦからはご祝儀も届き、家にはみんなの熱が充満中（笑）

そんなに泣かせたいのかって話ですよ。

とにかく、明日はほんとにほんとの集大成。

いっちょ、いってきます！

追記
スタートは現地時間の１０時４５分（日本時間１８時４５分）予定。
ＴＴ公式ウェブサイトでは、ライブタイミングでレース中の順位や区間タイムなどの情報が更新されているようなので、お時間のある方はぜひどうぞ！

スタートは１０秒おきに１台ずつ。

グースネック・コーナーの手前にて。
（写真はピーター・カリスターさん）

ただいま～！

泣くか、笑うか、サインするか。
どれかにしろ、俺（＾＾；

どこのだれか存じませんがインタビューもしてくださいました。

みんな、ありがとー！

夜は表彰式。 プレンゼンテーターはいまをときめくＳＢＫライダー、レオン・ハスラム。

結果は５０位。

これがどういうポジションかといえば、完走を果たした中では最下位となりました。

ちょっとかっこ悪いですね。
なにかを期待してくれた人、応援してくれた人、ごめんなさい。

でも、とても楽しく、終わるのが名残惜しい１時間２５分でした。

最終ラップもゴール間近になってくると、沿道の人たちがみんな手を振ってくれて。
ゴール後のヴィクトリーロードではみんなが拍手で迎えてくれて。
車両を降りてからも、みんなが「いいレースだった！」「TTレーサーだね！」「おめでとう！」と祝福してくれて。

そんな風に優しいマン島の人たちの向こうに、日本で応援してくださった皆さんも重なり、とても幸せなチェッカーとなりました。

チームスタッフのみんな、日本から応援に駆けつけてくれた仲間にも大きな大きな喜びを与えてもらい、とにかくすべてにありがとうと言いたいです。

ただし、これで終わりではありません。
決勝は９日に、もう１レース開催されます。

マン島を初めて訪れ、参戦を決意してから５年。
その集大成として臨みます。

みなさん、引き続きよろしくお願い致します。

ちゃんと４ラップして、チェッカーを受けてきます。

こうして、この日を迎えることができたのは本当にみなさんのおかげです。

ほんとうにありがとうございました。

ここ数日、昨年出場した松っちゃんがことのほか心配してくれて、電話でいろいろアドバイスをくれたんだけど、最終的に意識したのは「コーナー２００個以上あんだからさぁ、全部のコーナーをいつもよりちょっとずつ、ほんとにちょっとずつかんばればいいんだよ。 １分半縮んだって不思議じゃないよ。」というまやかし（笑）。 どんだけ単純計算なんだよ、と思いつつもあきらめずに走れたのは大きい。 ありがとう。

それにしても。
彼はこうも言いました。「みんなが応援してくれるのはわかるけど、いまはツイッターとかブログとか意識しなくていいよ。 集中集中。体調も管理して万全のコンディションで挑んで！」と。

なのに。
毎日、朝４時とか５時とかに電話をかけてくるのはなんでだろう・・・（笑） ま、いいけどさ（＾＾；

これはプラクティス３日目くらいかな？
ジャンプ後の着地シーン。タイヤ、つぶれてるねぇ（笑）

ゴール間近のサインポストコーナー。
この２点はジョージ・ルーさんの撮影。

↓ で、ありました。転倒シーンが・・・（＾＾；
　
　『ブランダンブリッジにてクルッとな』

さまざまなホームページで公開されている膨大な画像から探してくれたのは、モデルクリエイトマキシさん。

本日のタイムは、２０分５２秒２６。
結果的に、決勝レースに出られることになりました！！

ほんとうに、ほんとうにありがとうございます。
応援してくださった皆さんに心から御礼申し上げます。
日本に帰ったら、ひとりひとりにチューしたいくらいです（＾＾；

それにしても、危なかった。
というのも、１時間の予定だったプラクティスのスケジュールが霧のため大幅にずれ、１周のみのタイム計測で開催されることなったんです。 これってどういうことかというと、コースインのための静止状態から計測されるので、全開で計測ラインを通過する２周目と比べて、圧倒的に不利な条件。 昨日までのベストが２１分２２秒なので、正直、かなりの確率で予選落ちの可能性が高かったんですね、実は。

・・・意識したくなかったから、今まで書かなかったけどさ（＾＾；

アセッていっぱいミスもしたし、何回もヒヤッとする場面もあったし、オイル処理も避けながらのラップだったので、チェッカーを受けた時はみんなからの罵詈雑言が頭を駆け巡ったけど、ピットで迎えてくれたモンキー中川メカが、グッと親指を突き立ててサムアップ。 「２０分台に入ってる！」って。

もうね。
崩れ落ちそうになりましたよ、その時点で。

しばらくして正式結果が発表され、そのタイムが２０分５２秒２６。予選６６位。
晴れて、決勝レースを走れることになりました。

社交辞令でもなんでもなく、みなさんからのメッセージや応援がなければ走れませんでした。 チームのスタッフにももちろん感謝です。まだまだ気を抜くところではないけれど、すべてに感謝。

ひとまず報告でした！

結果は４ラップして、ベストが２１分２２秒７８。

毎回毎回、数十秒ずつは縮んでるけど、トップはついに１７分台に突入。

まずいよね、でもしょーがないよね、結果だもん・・・と思ってたんだけど、明日、もう一度プラクティスが追加されるんだって！

なんて、ラッキー （＾＾ｖ

もうひとつラッキーといえば、今日、僕の走りを後ろから見ていたライダーが、「ラインがまだまだダメだから、明日の朝、教えてやる」って言ってきてくれて大助かり。

プラクティスも最終が近づくと、タイム的に問題のないライダーが抜きざまに、「ついてこい！」的に合図を送ってくれることがある。 とはいえ、コーナー５～６個は追いかけられても、それ以上はむずかしいのが現実。 基本的にみんな、ニューカマーには優しいんだけど、それよりなによりもっともっとＴＴコースを知らなくちゃいけない。 なわけで、明日が本当に本当のラストプラクティス。

気ィ入れて、いきます！

俺もがんばれ！（＾＾；

↓ 詳しくは、こちらをどうぞ

『モンキーさんＴＴ』

相手はイアンのピットで働くメカニックさんの息子ショーン君。

水曜日が９歳の誕生日という情報をゲットした娘はプレゼントとカードを用意して、ここ数日はそわそわそわそわ。 パドックに行くたんびに、チームのテントに顔を出して、「ショーンはいる？」 「ショーンは今日来ないの？」 「ショーンを探そ」と完全の恋する女子に成り果てていた・・・（＾＾；

で、念願かなって、ようやく昨日プレゼントを渡すことができましたとさ。 よかったねー。

ぎこちないふたり（笑）
それにしても、初恋がマン島＆ガイジンさんかよ。
うらやましいな、我が娘よ。

やっぱり子供ってすぐ順応するね。
最初はどこもかしこもガイジンさんで、やや不安な様子だったけど、今じゃわりと普通にコミュニケーションしてる。

だんだんジャスチャーも欧米風に （＾＾；

いっぱい思い出を作って帰ろうなー。

もういっちょ。
これは、以前インタビューしてくれたドイツ人カメラマン、ジョージ・ルーさんの撮影。 これまたありがとうございました！

あと、こんなのも ↓
◆フリッカーその１

転倒した車両は、思ったよりもダメージが大きかったので、スペアマシンをできるだけ同じ状態に仕上げて走りました。 メカさん、ありがとう！

結果は、３ラップして最高タイムが２１分３９秒０１。

これまでのベストだけど、このままじゃよろしくない。

あと１分は詰めていかないとねー。

明日はプラクティス最終日。

山岳鉄道の踏切を越える『バンガロー』にて。

本当は写真に写ってるバイクと同じようにイン側をかすめて走るんですが、中央の白線部分まではらんでスリップダウン。 ちょっとホコリっぽくなってるのがわかりますかね？

ブレーキングしながらの２速なので、スピードはたいしたことないものの、公道ゆえわりと高い縁石ってのがありまして。 残念ながら車両のダメージはそこそこです。なので、本日からＴカーで走行することにしました。

ちなみに、転倒後の現場での動画。
コース脇でたたずむ水色号・・・。
（ネタ提供はモデルクリエイトマキシさん）

滞在先のすぐそばにあるブラッダンブリッジってところで、ころびました （＾＾；

ごめんなさい、みなさん。

でも、Ｉ'ｍＯＫ． Ｎｏ　Ｐｒｏｂｌｅｍ！です。

言い訳っぽいことしておいたほうがいいですか？

ブラッダンブリッジってのは４速から２速に落として回る、左・右の切り返しポイント。 その最初の進入でギヤ抜けを起こし、フラフラッとアウト側に車体が寄って行ったところで、ステンとフロントタイヤがすくわれた、というのが顛末です。

そこには白線で仕切られた幅１ｍほどの中央分離帯的な箇所があって、思いのほか滑りやすかったようです。 ま、通常の走行ラインなら通るところではないので、自分のミスですね。 反省。

体の方は問題なし。

明日、仕切り直します。

ご心配おかけしました。

『マンクスフォトオンライン その１』

『マンクスフォトオンライン その２』

『ＹｏｕＴＵＢＥ』（５分４０秒くらいで一瞬）

本日もネタ提供はモデルクリエイトマシキさん。
ありがとーございまーす！

おおきなコブ状の橋があって、そこをジャンプするんだけど、ピーターさんがまたまたグッジョーブ！ バッチリ写真を撮ってくれました （＾＾ｖ

おぉ、飛んでるじゃん、俺。

・・・でも、時には失敗。 ナハハ（笑）

ところで、このところの走行に関して、『プラクティス』と表現していますが、これは『練習走行』ってことではなく、『予選』です。 正確に言えば、『練習走行を兼ねた予選』。 なので、プラクティスでマークしたタイムがそのまま予選結果に反映される、というのがマン島ＴＴのシステム。 一昔前の名残りですね。 ８０年代半ばくらいまでのレース雑誌をお持ちの方は読み返して頂くと、世界グランプリなんかでも予選結果を『Ｐｒａｃｔｉｃｅ』って表記しているのを見つけられるかと思います。

ところどころに、ウェット部分が残っていたのでかなりビビリつつ、とはいえ昨日よりはコースに目が慣れたこともあって、ベストタイムは２１分５９秒５３。

ギッリギリだけど、２１分台に入って、ちょっと一安心。

ただねぇ・・・。

ペースが上がってくると、とんっでもなくフラれる箇所が増えてきて、「もうダメかも・・・」って思う瞬間が１ラップのうちに何度かある。 なので、４ラップする予定を切り上げて、３ラップで終了。 メカさんと相談して、対策してから明日に備えることにしました。

http://www.youtube.com/watch?v=Sb-7-hA7yX4

http://www.flickr.com/photos/tmgreed/sets/72157624177500550/?page=3

http://www.flickr.com/photos/tmgreed/sets/72157624177500550/?page=5

http://www.tgfphotos.com/portfolio99711p3.html

↑ こんなところでも見られます。
ま、他のライダーよりちょっとショボイけどさ。
いいの、いいの！
徐々に、徐々に （＾＾；

ネタ提供は、モデルクリエイトマキシの板橋さん。
ありがとーございまーす！！