伊丹孝裕、マン島への道。::::: www.manx.jp :::::

岡山国際戦から１週間以上が経過。

以来、「あぁ、この前はオモロかったなぁ……」と感慨深く目を覚まし、「あといくつ寝るとレースかなぁ……」とワクワクしながら眠りにつく日々。

どんだけ思い出に浸ったら気がすむねん！なんて言うな！
おっさんとはそうして過去の思い出に生きるものなのだ。

んが！
そうものんびり構えていられない事態が発覚。

現在岡山国際ランキングトップで、鈴鹿４耐優勝候補で（筑波ランキングトップの医王田選手とペア！）、来シーズンの全日本期待のルーキーで、未来の世界ランカーであるところのシャク西選手（これくらい褒め称えとけば、ちょっとは手加減してくれるか？）の計算によると、岡山国際ＳＴ６００クラスのランキングとポイントはこんな感じらしい↓

【岡山国際ＳＴ６００最新ランキング】

１位　５３ポイント　大西
２位　３２ポイント　高間
３位　２６ポイント　長野
４位　２３ポイント　柚木
５位　２２ポイント　伊丹
５位　２２ポイント　長瀬

チーン、出ました！
現在、２２ポイントでランキング５位！

おぉ！ まあまあがんばってるやん、俺様ってば。

……なんてこと言ってる場合ぢゃないんですよねぇ。
そもそも今年の使命は国際ライセンスに昇格すること。
なんでかっていうと、マン島ＴＴにエントリーする際、資格的にも、最低限のスキル的にも国際ライセンスが必要だと思うから。

ちなみに。
岡山選手権の場合、国際ライセンスを取得するためには１０月末時点で“４０ポイント”を稼いでいることが条件。
で、１０月末までに昇格対象レースがいくつあるかというと、あと１レース！
うっそーん！？

さらに、ちなみに。
ポイントって、どういう計算になっているかというと……
１位＝２０ポイント、２位＝１７ポイント、３位＝１５ポイント……以下１５位まで。

つまり！
あと１レースで、足りない１８ポイントを稼ぐには……？

あれ？ 優勝するしかないってこと？
２位だと１ポイント足りないってこと？
うっそそーん！？

うーむ、いくら計算しても、くつがえりそうにないっすね。
今更ながら開幕戦のノーポイントがイタイ。本気でイタイ。

なわけで、今は少しガビーン…な気持ちなのですよ。

エリア戦で優勝するとか、いろんな材料集めて「俺様はこんだけ速いんぢゃ！そやから国際ライセンスちょーだい！」っていうことをアピールして特別昇格を認めてもらうとか、他の方法も色々とあるけれど、気持ち的にはやっぱり自動昇格がいいなぁ。

ま、そんな昇格問題はさておき、ＳＴ６００で優勝したいのは間違いないので、すべては９月２１日の岡山国際ＳＴ６００戦への足場固めと捉えて、つき進みまっす！

日頃、ダイネーゼを推進している僕ですが、諸事情あって（たんにボロボロにしすぎただけですが…）、しばらく着用しておりませんでした。

しかーし！
前回のレースで久しぶりに袖を通すやいなや、おかげさまさまの好成績を残すことができ、「やっぱ、ダイネーゼってスゲェ」とほくそ笑んでいるこの頃です。

そんな折、ありがたくもなにかにつけてサポートしてくださっているダイネーゼジャパン様から、新ツナギ完成の連絡が入りましたぁぁぁー！ 初めてフルオーダーをさせて頂き、この時を待ちわびておりました！

チラリ。
うーれーしー！
なんちゅうめでたい日や。母ちゃん、今日はビフテキやぁ……。

またまたチラリ。
すっごい真顔なのに…

足元はこんな。
この夏一押しのクールスタイル！
マン島ＴＴライダー、ガイ・マーティンもオススメ！

と言われても、なんのことかわからないと思いますので、ただいま絶賛発売中の“ＭＯＴＯ ＮＡＶＩ（モトナビ）”３５号の９３ページをご参照くださいませー。
ちなみに、この号ではＫＴＭ・ＲＣ８のインプレッションとかライテク用語の解説（←おこがましいな。でも中身はほぼおフザケ…）とかミシュランのタイヤ記事なんかで駄文を披露しているので、ぜひご笑覧をー （＾＾

えー、お戯れはいい加減にして、今回のツナギは“ＳＴＥＥＬ”という最新モデル。
チームロゴを入れていないので、サーキットでのお披露目はちょっと先になるかもしれませんが、超ド本気勝負になるであろう９月の岡山選手権では心強いサポーターになってくれるはず。

インプレッションはまたあらためてお伝えしましょう！
いやー、でもこういうのって飾っておくだけで嬉しいねぇ （＾＾ｖ

で、その９月の選手権へ向けた実戦テストを兼ねて、今週末は再び岡山入り！
こっそり７月６日（日）に開催されるモトレヴォリューションのマスターズクラスに参戦しまっす。
我ながらどんだけ岡山好きやねん…と思いますが。

昨年１１月に開催された同レースでは奇跡的に、というかタナボタ的に優勝することができましたが（軽くアピール！）、今回はアベレージタイムの底上げとレース駆け引きとブレーキング距離の短縮と進入速度の安定化と……それから、なんだっけ？

まぁ、とにかくいろんなことを試しつつ、いいフィーリングで終えることが目的。
このところドライ路面でのタイムが不安定かつ頭打ちなので、状況打破のきっかけが掴みたいな、と。

がんばろっと！

いろいろ書き連ねましたが、

　その１．ツナギがでけた！
　その２．モトナビをよろしく！
　その３．モトレヴォに出るよん！

という以上３点でした！

さいならー。

どーも。

モトレボリューション・マスターズクラス前回優勝者の伊丹です。

世界４大サンデーレースのひとつであるモトレボリューション。

あとの３つは知らないけど、とにかく威厳と誇りに満ちたモトレボリューション。

なかでも、マスターズは最高峰クラス。

ゴルフの世界４大大会でも“マスターズ”といえば、そりゃもう富と名声の代名詞さ。

あとの３つは知らないけど。

昨年１１月、そんなマスターズクラスを制してみた伊丹です。

まあ、なんていうんでしょうか。
この私を倒さんと闘志をたぎらせる世界中のチャレンジャーを迎え討つべく、こっそり今年もエントリーしてみたわけです。

で、どうだったか？

結果はコチラだッ↓
“モトレボ・マスターズ結果”

あれー？
間違って、昨年のリザルトにリンクしちゃったよ。いや、失礼失礼 （＾＾；
それにしても、あらためてリザルトを見ていると、次々と襲いかかる１０００ｃｃや７５０ｃｃの猛攻をしのぎにしのぎ、激闘と接戦と修羅場の末にもぎとった感動の優勝。
サーキット中が震えた伝説のレースが昨日のことにようによみがえりますねぇ……。
（↑思い込み絶賛増量中）

……で、ホントはどうだったか？

　予選７位　タイム：１分４０秒８４２
　決勝８位　ベストラップ：１分４１秒８９３

……？
なんでしょうか、これは？
世界４大ミステリアスにノミネート中。
謎です。

予選終了後、いろんな人に「三味線ひきすぎやろ！」と言われたものの、そのまま決勝も三味線をひきつづけるという新しいレーススタイルを生み出してみました。

というわけで、マスターズ前回覇者伊丹のミッドナイト速報は以上。

詳細は、まぁ気が向いたら、いずれ。

前は勝ったんだからな！ ホンマにホンマやぞ！
↑しつこい（＾＾ しつこいけど、言い続けてやる。

今回だって、がんばったんだぞ！
がんばったんだからー……

オロローン（嗚咽）

ほな、さいならー。

えー、関係各位。
モトレボ戦のレースレポートができておりませんでごめんなさい。

ちょっとその前に、皆様にご相談。
特にＣＢＲ６００ＲＲ乗りの人は、目を見開いてご覧ください！

本日、ダイノマシンでＣＢＲ俺様号のパワー計測をしたデータです。

いつもながら空気を読まずにいろんな所の出没するわけですが、今回お世話になったのは“モトコルセ”の厚木ＬＡＢ。社長さまとチーフメカの大西さまにお願いして、整然と並ぶアグスタやらビモータやらドゥカティやらの横をすりぬけながら、ダイノマシンにかけて頂きました。
ありがとうございます。

で、出てきた結果が上記のデータ。

青い線がそうなんですが、これってどうなんでしょう？
モトレボ時、いろんな人に「あんまりいい音してへんなぁ…」と言われましたが。

ちょっとグラフが飛んでますが、ピークパワーは１４０００回転で１０５馬力ってところ。
ちなみに気温は３０度近く。
これまでの走行距離は、ざっくり４０００ｋｍ。

期待するコメントとしては、
「１０５馬力で岡山国際４０秒台だったら、そんなもんじゃない？」

とか、

「エンジン、ヘタりまくってるやん！それで、あの成績なら上等、上等」

とか、

「腰上だけでもオーバーホールしたら、１２０馬力は出るで！そしたら３５秒台やな」

とか、

「しゃーないなぁ。偶然０８年型エンジンが一基余ってるからくれてやるわ！」

とか。

一方、

「１０５馬力もあったら、コースレコードくらい出せるわ！」

とかいうのは、傷つくのでやめてください （＾＾；

ＳＴ６００仕様のＣＢＲ６００ＲＲが絶好調の時、いったいどれほどのパワーが出ているものなのか？
知っている方がいらっしゃったら是非教えてくださいませ m(_ _)m

毎日毎日、暑いですねぇ。

毎日毎日、太陽ギラギラですよ。

・・・と思ったら、Ｏ．Ｃ．ＭＡＫＯＴＯさんですやん！
先日のモトレボリューション参戦の折には、大変お世話になりました ｍ（_ _）ｍ

なんせ、誰にもかまってもらえず一人でピットを占拠していたところ、わざわざ広島から駆けつけてくださり、飲めや騒げやの宴でもてなしてくださりましたー。肉、うまかったなぁ。大根と梅干しもうまかったなぁ。軽く減量体制に入っていたのですが、すっかり忘れてましたねぇ（＾＾；

キタキツネさま（右）もコースサイドで写真を撮ってくださるというフルサポート！

松永さん（左）はいつものごとく、この私の専属ピットクルー？として右へ左への大活躍。が、それだけでは物足りないらしく、京都のＫＴＭディーラー“モトクローム”のオキヤマ選手もお手伝い。オキヤマ選手はド新車のＲＣ８をデビューさせて、大注目を集めてましたねぇ。

なわけで、この私も皆々様に楽しんで頂くべくレースはがんばったものの既報の通り、ボロボロ負け。後半戦は心身車体ともにリフレッシュして、バチコーン！とライバルどもをやっつけようとたくらんでおります。

そんなこんなで、あいかわらずレース＆サーキット三昧の日々。おかげで周りの人たちからはよく「家庭は大丈夫？」と心配されたりするのですが、バッチオーライっすよ。
と言いつつも、昨日はウチの宇宙一娘の誕生日だったため、父ちゃんとしては“ポニョディナー”を作って、ご機嫌をとってみました（＾＾

♪ポーニョ、ポーニョポニョ、さかなの子ー…♪
渾身のポニョよりもタコさんウインナーの方が圧倒的に食いつきがよかったのが釈然としないものの、ま、いいか。

そんな我が娘涼葉（すずは）さんは、いくつになったかといえば？

いち

に

さん

よーん！！

うーむ、もう４歳ですか。
世界のナベアツをリスペクトしているらしい娘としては、“４”の倍数でアホになる、というネタを披露したかったようですが、勢い余って手は“５”になってしまってます。
どうか本当のアホになりませんように。

このところ、いかに後半戦のレースを戦うのかをいろいろと考えあぐねていましたが、皆様＆家族のおかげで心身はリフレッシュ。あとは車両を完璧に仕上げて、これからも勢いで突っ走っていきましょー！オー！

超ＳＰＥＣＩＡＬ ＴＨＡＮＫＳ
Ｏ．Ｃ．ＭＡＫＯＴＯ様
キタキツネ様
クニちゃん様
松永様
モトクローム・オキヤマ様

本日、鈴鹿に行ってきました。
仕事はそこそこに本日のメインイベントは４耐観戦なりー！

岡山国際のランキングトップでもあり、この俺様の宿敵でもあるシャク西（通称大西博規）が予選３位という好位置をゲットしたらしいので、応援してやるべくスタンドへ。

たいして緊張感のないシャク西（右）と相方の医王田章弘選手。
医王田選手は筑波のランキングトップなので、東西それぞれの雄がコンビを組んで鈴鹿に挑むという図式ですね。

朝８時半に決勝スタート。
いよいよアマチュアライダーの祭典鈴鹿４時間耐久の幕開け！
ちなみに彼らのゼッケンは“３７”。マシンはスズキＧＳＸ－Ｒ６００。
おっそろしく暑い中、スタートライダーの医王田選手は序盤からトップを快走。その後はペースを若干おさえ、４番手あたりにつけるという大人な走りで１回目のピットイン。この前後、ポールポジションを獲得して優勝候補の一角でもあったモリワキクラブが転倒で脱落。そんな混乱を尻目に、２人を支えるチーム“ｍ－ｔｅｃｈ”が驚速ピットワークで給油をすませてシャク西を送り出すといつの間にやらトップ！ シャク西もがんばって、グングンと後続を引き離すと医王田選手も安定した走りっぷりで、さらに独走体制をかためていき・・・

時間は流れ流れて、あと２分。
（展開、早ッ！）
この時点で、２位に１分以上の差をつけてトップは安泰。

でも、ピットはそわそわ。

ピットウォールに続々とスタッフが集まったところで・・・

ついに４時間経過！
チェッカーが用意されて・・・

最終ライダーをつとめた医王田選手がゴォォォール！
シャク西＆スタッフ一同も歓喜！

人目もはばからずタイナカさんがシャク西を押し倒す！
それは、あとにしたほうがええんちゃうか？ （＾＾

いやー、それにしても強さ爆発のいいレースだったねぇ。
さすがは、この俺様を越えていっただけのことはあるな。（あれ？ 失笑？）

表彰式でのシャンパンファイト。

総合優勝に加えてＳＴ６００Ｒクラスでも優勝ということになり、２冠達成！
かのフレディ・スペンサーも祝福。

結果は酷暑の中、９８ラップ。
２位に１分１９秒差という圧勝。
さすがは、この俺様を越えていっただけのことはあるな。（しつこい？）

が、しかーし！
一躍全国区にのし上がった４耐優勝ライダーにガチンコ勝負で勝ったとなったら名前もあがるから今度は負けへんで。連勝を止めるのは、この俺様ぢゃ！ しばらくは調子にのっててもええけど、９月はビビらせたる。

まーでも、なんだか仲間内の活躍はわがことのようにうれしいねぇ。
チームスタッフのみなさんもお疲れさんでした。
いつまでもシャク西よばわりはかわいそうやから、これを機に今度からはカッチョよく“シャーク大西”に特別昇格させたるわ（＾＾

あらためて、おめでとう！
皆々様。
どうぞ、こちらもブログも見てあげてくださいませ。
　大西博規ブログ
　医王田章弘ブログ
　ｍ－ｔｅｃｈブログ