伊丹孝裕、マン島への道。::::: www.manx.jp :::::

昨年を振り返ってみれば、マン島のことしか覚えていないわけですが、いついつまでもそんなこと言ってられないので、心機一転をはかるために部屋の掃除などしてみました。 元日から。

すんげぇ汚かった仕事部屋。

２時間後には、ゴミ袋が山のようにできたわけで。 使えなくなったツナギやヘルメットも大量処分。

いやー、わりときれいになりました。 汚れるのがもったいないから、仕事したくない・・・・・・。

最近は自転車が楽しくてしかたないようで、土手を断崖絶壁に見立ててトレールランごっこをしてみたり、斜面でダウンヒルごっこしてみたり。 なかでも、どうしてもカッコよくキメたいのが、リヤタイヤのスライドのようで。

ふとエキパイに目をやるとこっちも驚くほどギッシリ。

いや～、これにはショックばい。

ププッ（＾＾

えーと、漢字が読めなくて、いまいちおもしろさがわからなかった全国の中学生のために、ちょっと説明しておこう。

触媒は「しょくばい」と読もうね。
つまり、「触媒」という物理化学的言語に、あろうことか「ショック」という亜米利加＆英吉利方面の単語を掛け合わせ、さらには「～ばい」という九州方面の方言をたたみかけることによって紡ぎ出された高い次元での言葉の調和。 このインテリジェンスこそが素口さんギャクのクオリティ！

・・・ま、どうでもいいんだけどさ。

ともかく。
Ｖ７カフェもＶ７カフェクラシックも排ガス規制に対応させた結果、近頃のモデルは４８ｐｓから４０ｐｓへと馬力ダウンしてるんだけど、その一端をエキパイに垣間見た次第。 フルエキにして、インジェクションを見直せば、それだけで大変気持ちよくなるんじゃなかろうか？・・・・・・と思いつつも、そんなモノをオーダーする甲斐性はまだ持ち合わせておらず、だからといって、このままも耐えがたいので安い汎用品マフラーをポチッとしてみたのが先日のこと。

というわけで、到着。
問答無用でいつものごとく計ってみたところ、１．４ｋｇ！ 軽ッ！！
カーボンでもなけりゃ、チタンでもなく、もちろんＮＡＳＡあたりの超合金でもなし。 ノーマルと同じスチール製なのに、約６０％も軽量仕上げやん。 その秘密やいかに！？・・・と、思って解明しようとしたところ、あっさり解決。

スッカスカや～ん・・・（＾＾；
マフラーを持ってお空を覗いてみたところ、太陽まぶしすぎ。 モロっすよ、モロ。

ちなみにノーマルはこんな感じ。
そこはモグラですら「暗いよ、狭いよ、怖いよ」っておびえるほどのダークな世界さ。

果たして、装着できるのか！？
そのサウンドやいかに！？

そんな８人の心をくすぐる動画がコチラだッ！

今日現在のウチの素口さんです。

いや、ほんとはさ。
マフラー装着前後の車体とか、そのディティールを紹介してから、いざ動画！ ってのが美しい流れだと思うんだけど、初めて撮った動画があまりにも不出来で、見ようによってはティーザーサイトみたいなじらされ感がなくもない。 なので、とりあえず先に公開してみた次第。

≪Ｂｅｆｏｒｅ≫

≪Ａｆｔｅｒ≫

どお？ どお？？ ど～お？？？
かな～りスッキリ！

んが、後ろ姿を見ると、マフラーの先端をもうちょっとセンター寄りに追い込んでもよかったかも・・・と思うし、真横から見ると、マフラーが細く短くなったぶん、厚みのあるリヤフェンダーとのバランスが変だ・・・。 ま、他人のアナタにはどうでもいいでしょうけど。

そんなことよりも。
「先端」と「センター」
「フェンダー」と「変だ」
ちょっとした言葉にもさりげなく韻をふむ知的な素口さんギャグが今日も冴えわたってることに気がついた？

よくわかんないと思うけど、アルミ板の中でもやや高級そうなアルミを切り出してもらってステーにしたり、エキパイとマフラーとの隙間を埋めるアダプター的なものを削ってもらって完成！ グッジョ～ブ、工場長❤

さて。
気になるのは、換えてどうなったかって話なんだけど・・・

ま、いいや。
とにかく楽しいってことさ。

あ、そうだ。
排ガス対策の影響で、今のモデルは始動時にチョークを引いて、わりと長くクランキングさせなきゃエンジンがかかんないんだけど、マフラーを換えてからはそれがスムーズになったのも嬉しいところ。 音量のイメージは前々回の動画をご参照。 一般的には許容範囲とはいえ、もちょっと静かな方が好みだし、保育園まで気がねなく行けるよう、今後対策する予定。

結論としては、汎用品マフラーのコストパフォーマンスあなどりがたし！ ただしなにもかも自己責任で、ひとつヨロシク～。

念のために言っておくけれど、「テキトーなマフラーを買ったばっかりにお先まっくら・・・」なんてことにならないためにも、国内モノで信頼度１２０％のちゃんとした製品をお探しの人は、『モトラボロ』さんとか『インディーズ』さんあたりのマフラーにしましょう。 質感を求めつつ、汎用品を選ぶ醍醐味も楽しみたい人は、『ビームス』さんなんかで探してみるのがよろしいでしょう。

グラブバーを外しました。

んで、重さを測ってみました。

２本で約１ｋｇっつーことで。

ま、それだけのことなんだけど、自分としてはやや嬉しい（＾＾ｖ

なんやかんやで、現在のところノーマルから約６ｋｇのダイエット。

あと９ｋｇくらいなんとかならんかなぁ、と思ってる今日この頃です。

ホームページの中で見かけたバイクのカスタムがかなりカッコよろしかったので、

ワタシ　ニッポン　デ　ザッシツクテル　イタミ　イイマス。
アンタノミセ　ノ　バイク　ベリー　カッコヨロシ　アルヨ。
ダカラ　シャシン　スコシ　オクテチョーダイ。
ナゼナラ　ホンニ　ノセタイカラネ。

みたいなメールを送ったわけ。

そしたら、ニッポンジンの方が勤めてらっしゃって、なんやかんややりとりしているうちに、写真集まで届けてくださった！

コレ ↑
いや～、ベリー カッコヨロシです。
オーストラリアにもアメリカのソルトレイクみたいなのがあって、そこに挑んだＳＲが超カッコいい。

あと、水色好きとしては、このＷ６５０も見逃せない❤

Dry Lake Racing at the D.L.R.A Speed Week 2006

あ、そうそう。 ＳＲの動画もどうぞ ↑

今度、ＳＲ本を作るときにでも紹介したいな、と思います。

いきなり、結論 ↑
フェンダーを切って、細く短くしました。
おけつまわりが劇的にスッキリ。

さらにもうひとつ劇的な進化に気がついた？
ねぇ、気がついた？？

それは、こちらッ ↑
赤かったところを水色にしました。

ダ、ダメだ・・・。
ウチの素口さんってば、カッコよくなりすぎ。
すでに宇宙で３番目くらいにカッコいいよ。

あとは、
・フロントフェンダーもカットして、
・ホイールをアルミリムにして、
・ステップの位置をまともにして、
・ハンドルの位置も見直して、
・リヤサスをなんかいいやつにして、
・マフラーに小改良を加えて、
・ブレーキのタッチを向上させて、
・できれば燃調も変更して、
・サーキットも見据えて、アンダーカウルを検討して・・・
くらいかなぁ。
つーか、いっぱいだな（＾＾；

今回の施工は、マン島ツナギのロゴ入れや歴代の水色レーサー塗装でおなじみ、モデルクリエイトマキシの板橋さん。 いつも通り、いい仕事っす。 バラしてみて、わかったんだけど、Ｖ７って結構いい素材を使って、まじめ＆頑丈に作ってるみたい。

どうでもよさそうなナンバープレートのホルダーはアルミ無垢だし、

フェンダー裏側のサポートは、リブ入りまくりのしっかり設計。
フェンダーそのものも、国産車よりもはるかに純度の高いＡＢＳ樹脂らしい。

見直したよ、素口さん❤
なんやかんやで、今回はなにも交換せず、切る・削る・貼るのエコなカスタムに成功。 マフラー交換でやや音量を増したおわびに、時には地球に優しいところを見せつけてみました。

ところで。
素口さんのメインテーマは、『宇宙一ステキな筑波＆岡山国際最速のＶ７カフェになる！』って知ってた？ ま、今、決めたんだけどさ。 裏テーマもあって、『マン島ＴＴ参戦でお世話になった方々のラブ注入❤』ってのがそれ。 昨年、関わってくださった企業やショップのノウハウや製品をできるだけ素口さんに流用して仕上げていこうってわけさ。